2010 Infiniti G37 Évaluations de sécurité

La 2010 Infiniti G37 a obtenu une note de sécurité globale de 0 étoiles NHTSA NCAP. Les tests de la NHTSA couvrent l'accident frontal, l'accident latéral et la résistance au roulement. Les scores per-trim et les caractéristiques de sécurité active (ESC, FCW, LDW) sont répertoriés ci-dessous. Pour les rappels ouverts et l'historique des accidents du VIN spécifique, voir VinCheck.it.com/recalls et VinCheck.it.com/check-VIN.

L'Infiniti G37 de 2010 a obtenu une note de sécurité globale de 0 étoiles de la NHTSA basée sur les tests d'accident du gouvernement.Le programme NCAP de la NHTSA teste l'impact frontal, l'impact latéral et la résistance au roulement en utilisant des procédures normalisées, avec des notes d'étoiles reflétant la protection des occupants.

2010 : Infiniti G37 4-DR w/SAB

Accident frontal, côté conducteur5 / 5
Accident frontal, côté passager4 / 5
Accident latéral, côté conducteur5 / 5
Accident latéral, côté passager5 / 5
Le Rollover5 / 5
Possibilité de roulement10.1%
Contrôle électronique de stabilitéLe standard
Alerte de collision avancéeNon pas
Alerte de départNon pas

2010 : Infiniti G37 2 DR w/SAB

Possibilité de roulement0.0%
Contrôle électronique de stabilitéLe standard
Alerte de collision avancéeNon pas
Alerte de départNon pas

2010 Infiniti G37 Convertible W/SAB

Possibilité de roulement0.0%
Contrôle électronique de stabilitéLe standard
Alerte de collision avancéeNon pas
Alerte de départNon pas

Questions fréquemment posées

Quelle est la note de sécurité globale de la NHTSA pour l'Infiniti G37 2010?

La 2010 Infiniti G37 a une note globale NHTSA NCAP de 0 étoiles basée sur les tests d'accident du gouvernement. les tests NHTSA couvrent l'accident frontal, l'accident latéral et la résistance au rollover.

L'Infiniti G37 2010 est-il plus sûr que ses concurrents?

Comparez la note globale de 0 étoiles de l'Infiniti G37 de 2010 aux modèles Infiniti similaires ci-dessous.

Le 2010 Infiniti G37 a-t-il des données d'essai d'accident pour tous les trims?

NHTSA teste les trims représentatifs et applique la notation à la configuration plus large. Trims spécifiques avec différents airbags, sièges ou conceptions structurelles peuvent différer — voir la décomposition par trim.

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