Clases de seguridad de Toyota Sequoia 2013

El Toyota Sequoia de 2013 obtuvo una calificación de seguridad NHTSA NCAP de 0 estrellas en general. Las pruebas de NHTSA cubrieron los accidentes frontales, los accidentes laterales y la resistencia al desplazamiento. Las puntuaciones per-trim y las características de seguridad activa (ESC, FCW, LDW) están listadas a continuación. Para los llamados abiertos y el historial de accidentes del VIN específico, consulte VinCheck.it.com/recalls y VinCheck.it.com/check-VIN.

El Toyota Sequoia de 2013 obtuvo una calificación de seguridad global de 0 estrellas de la NHTSA basada en pruebas de accidente gubernamentales. el programa NCAP de la NHTSA prueba el impacto frontal, el impacto lateral y la resistencia al rollo utilizando procedimientos estandarizados, con calificaciones de estrellas que reflejan la protección de los ocupantes.

El nuevo Toyota Sequoia SUV 4WD

Vuelco4 / 5
Posibilidad de rollover18.5%
Control de estabilidad electrónicaestándar
Alerta de colisiónNo
Alerta de salidaNo

El nuevo Toyota Sequoia SUV 2WD

Vuelco4 / 5
Posibilidad de rollover18.5%
Control de estabilidad electrónicaestándar
Alerta de colisiónNo
Alerta de salidaNo

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la calificación general de seguridad de NHTSA para el Toyota Sequoia 2013?

El Toyota Sequoia de 2013 tiene una calificación general de NHTSA NCAP de 0 estrellas basada en las pruebas de accidente del gobierno. las pruebas de NHTSA cubren el accidente frontal, el accidente lateral y la resistencia al rollover.

¿El Toyota Sequoia 2013 es más seguro que los competidores?

Compara la calificación general de 0 estrellas del Toyota Sequoia de 2013 con modelos similares de Toyota a continuación. las calificaciones más altas reflejan una mejor protección de los ocupantes en las pruebas federales estandarizadas.

¿El Toyota Sequoia de 2013 tiene datos de ensayo de accidentes para todos los trims?

NHTSA prueba los trims representativos y aplica la calificación a la configuración más amplia. trims específicos con diferentes airbags, asientos o diseños estructurales pueden diferir — véase la descomposición per-trim.

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