Clases de seguridad de Toyota Corolla 2010

El Toyota Corolla de 2010 obtuvo una calificación de seguridad global de 0 estrellas de NHTSA NCAP. Las pruebas de NHTSA cubrieron los accidentes frontales, los accidentes laterales y la resistencia al desplazamiento. Las puntuaciones por tramo y las características de seguridad activa (ESC, FCW, LDW) se enumeran a continuación. Para los llamados abiertos y el historial de accidentes del VIN específico, consulte VinCheck.it.com/recalls y VinCheck.it.com/check-VIN.

El Toyota Corolla de 2010 obtuvo una calificación de seguridad global de 0 estrellas de la NHTSA basada en pruebas de accidente gubernamentales. el programa NCAP de la NHTSA prueba el impacto frontal, el impacto lateral y la resistencia al rollo utilizando procedimientos estandarizados, con calificaciones de estrellas que reflejan la protección de los ocupantes.

2010 Toyota Corolla 4-DR. w/SAB

Accidente frontal, lado del conductor4 / 5
Accidente frontal, lado de pasajeros4 / 5
Accidente lateral, conductor lateral5 / 5
Accidente lateral, lado de pasajeros4 / 5
Posibilidad de rollover0.0%
Control de estabilidad electrónicaestándar
Alerta de colisiónNo
Alerta de salidaNo

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la calificación de seguridad general de NHTSA para el Toyota Corolla 2010?

El 2010 Toyota Corolla tiene una calificación general NHTSA NCAP de 0 estrellas basado en las pruebas de accidente del gobierno. las pruebas de NHTSA cubren el accidente frontal, el accidente lateral y la resistencia al rollover.

¿Es el Toyota Corolla más seguro que sus competidores?

Compara la calificación general de 0 estrellas del Toyota Corolla de 2010 con los modelos similares de Toyota a continuación. las calificaciones más altas reflejan una mejor protección de los ocupantes en las pruebas federales estandarizadas.

¿El Toyota Corolla de 2010 tiene datos de ensayo de accidentes para todos los trims?

NHTSA prueba los trims representativos y aplica la calificación a la configuración más amplia. trims específicos con diferentes airbags, asientos o diseños estructurales pueden diferir — véase la descomposición per-trim.

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